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The Stumpjumper EVO Pro est l'essence même de la performance totale sur les sentiers. Avec son design entièrement nouveau, de sa géométrie S-Sizing avec un angle de direction réglable à ses 150 mm de débattement prêts à déchirer, ce vélo est une véritable bête. Et pour couronner le tout, sa construction a été minutieusement sélectionnée pour maintenir un poids total bas et un enthousiasme élevé.

Suspension Fox Factory ? Coché. Roues en carbone de 30 mm de large ? Coché. Groupe de transmission X0 Eagle ? Absolument. Avec le Stumpjumper EVO Pro, vous obtenez toutes les bonnes choses à un prix plus abordable.

Que se passe-t-il lorsque vous associez une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces ? Le Stumpjumper EVO Pro, voilà ce que vous obtenez. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un vélo 29 pouces, mais avec une roue arrière plus petite et plus manœuvrable, cette configuration mullet convient à un style plus ludique et agile. Il se sent chez lui au bike park et est un pur plaisir à piloter sur les sentiers.

Tout le débattement du monde est inutile sans le réglage et la cinématique de suspension appropriés. Pour la nouvelle conception du Stumpjumper EVO, nous avons privilégié les performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en suivant cela avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus capable, agile et vivant. Nous avons augmenté l'anti-affaissement, de sorte que la suspension résiste mieux au pompage lors du pédalage, et nous avons encore amélioré les performances sur les chocs en bord carré. En fin de compte, ce vélo déchire les sentiers, pas les jambes.

La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est notre plus progressiste à ce jour. Longue, basse, slack, fourche à déport court, angle de tube de selle plus raide - ce sont les exigences pour une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne pratique pas le même style, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez ajuster la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, vous pouvez ajuster l'angle de direction de deux degrés, et vous pouvez faire ces ajustements indépendamment les uns des autres.

Les cadres conçus selon le principe Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite, ce qui garantit une maniabilité de référence et des performances impeccables, indépendamment de la taille du cadre ou du pilote. Que vous soyez un grom sauteur joyeux roulant en S1, ou un géant aficionado de DH ayant besoin du long S6, vous vivrez les mêmes traits de conduite - virages ultra-précis et rigidité équilibrée avant et arrière - au poids le plus léger possible.

Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace DANS votre cadre pour les nécessités de dernière minute comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot superflues.