Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d'aérodynamisme, de légèreté et de confort de conduite jusqu'alors impossible. Lire plus.
Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d'aérodynamisme, de légèreté et de confort de conduite jusqu'alors impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, c'est bien plus que le Tarmac le plus rapide de tous les temps : c'est la moto de course la plus rapide du monde. Prêts pour l'aventure ?
L'aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner les courses ; c'est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations de course utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les parcours importants : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur Milan-San Remo et 20 secondes plus rapide sur la légendaire ascension du Tourmalet.
AÉROSOL EN TOUT POINT : Nous plaçons l'aérodynamisme là où il est essentiel, au plus près du vélo, et pas seulement là où il est esthétique. Ce faisant, nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique à ce jour. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. L'air pur est optimisé pour un maximum d'efficacité grâce au nouveau cône avant du Tarmac, le Speed Sniffer. En reculant le tube de direction (le tube qui détermine la largeur du tube de direction), le bord d'attaque du tube de direction est beaucoup plus affûté, ce qui réduit considérablement la traînée. Utilisant le nouveau règlement UCI, le Tarmac SL8 est équipé de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais conçue, permettant à l'air rapide et polluant autour des jambes de revenir plus proprement. La victoire, ça sent bon, non ?
POIDS MINIMUM, AÉROSOL MAXIMUM : Le Tarmac SL8 s'est inspiré de l'Aethos pour être facilement construit aux normes UCI minimales avec une configuration aérodynamique complète. L'équipe a conçu un cadre de 685 grammes époustouflant et évolutif, soit 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et le plus léger de tous les autres modèles du World Tour*. L'Aethos a su privilégier la légèreté au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de l'arrière du vélo. La forme du cadre supporte la charge avec une telle efficacité que les couches de rigidité en carbone supplémentaires deviennent superflues. *À moins, bien sûr, de compter la fois où Kasper Asgreen a piloté notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour.
UN BON ROULEMENT, UN BON ROULEMENT : Avec un rapport rigidité/poids exceptionnel (33 % de moins que le SL7), le Tarmac SL8 propulse sa maniabilité légendaire, sa réactivité agressive et sa géométrie éprouvée en Championnat du monde à un niveau supérieur. Plus rigide au pédalage, plus précis au cintre, le vélo offre une selle souple qui établit une nouvelle référence en matière de confort de vélo de course. Grâce à notre technologie Rider-First, chaque cycliste, quelle que soit sa taille, bénéficie d'une qualité de conduite et d'une maniabilité inégalées. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de souplesse supplémentaire, offrant une sensation de légèreté unique sur les routes accidentées et une sensation de souplesse unique dans le monde exigeant des vélos de course. La géométrie éprouvée du Tarmac et le dégagement de 32 mm des pneus sont identiques à ceux du SL7, garantissant une adaptation facile et la polyvalence nécessaire pour utiliser des pneus plus volumineux si nécessaire.
AU-DELÀ DU GENRE : Il peut y avoir plus de différences entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le genre seul ne fournit pas suffisamment de données pour se spécialiser, ce qui signifie que créer des vélos pour hommes ou pour femmes est arbitraire et obsolète. Chaque cycliste peut bénéficier des avantages du Tarmac SL8. Il est temps d'aller au-delà du genre.
Le Tarmac SL8 Comp Di2 offre des performances exceptionnelles avec un groupe complet 105 Di2, une paire de roues tubeless ready DT R470 et une potence SL7 avec un guidon en alliage Specialized Shallow Drop pour un vélo accessible et performant.
